看到這經典的造型所有牛迷們應該按耐不住了吧?

沒錯!今天要探討的就是TOYOTA 繼上一代經過17年來終於問世的 GR SUPRA  

這個車款自90年代以來便是東瀛四天王之一 

※四天王：SUPRA、GTR、NSX、RX7

並且可以說是TOYOTA 自原賽車手繼任社長的豐田章男以來開發的最純種跑車

整台車除了致敬經典(老大哥GT2000的雙峰造型) 外也添加了不少新潮的運動元素(車尾燈與F1倒車菊花燈)

除此之外經由該TOYOTA的賽車部門 GAZOO Racing sports 進行調校設定(因此才會命名為 GR SUPRA)

因此動力表現與操控性與共同開發的Z4相比絲毫不遜色

宣告了TOYOTA運動性能的新篇章

先聊一下小編這台車的第一印象就是 : 飽滿的戰鬥力! 熱血!

（小編也是堅定的牛迷）

與前一代相比，外觀更加更圓潤飽滿並更強調整體肌肉感與空力設計，內裝的配置也不斷透露出競技與戰鬥的氛圍。

（碳纖維飾板與三幅方向盤滿滿賽車氣息）

這一代的功能面取向的外型設計大幅強化運動感　

每一個細節都隱藏工程師的智慧呢

座椅的後移對應到前麥花臣與後多連桿的設計

因重量後移讓後輪能吃更多的路面摩擦力

大幅改善車體較輕而產生抓地力較差的問題 在不增加配重下大幅提升穩定性

除此之外仔細看能發現 整台車配重比是完美的50:50

 軸距則是 1:1.55

這代表操作性和卡丁車一樣靈巧　對視覺來說也更加平衡

最讓人佩服的是除了頂尖性能外安全配備也沒被忽略

包含盲點偵測 、ACC全速域跟車系統、PCS預警示防護、RCTA後方車測警示系統等…都是標配！

讓小邊不禁讚嘆

不愧是今年的跑車霸主!

接下來是大家最關心的動力配置:

繼承了優良血統，引擎配置基本以 2.0L直列4缸作為基本款配備

只要加碼33萬左右則直接跳躍至 3.0L 直列6缸 渦輪增壓引擎

直接增加62匹馬力!佛心產業(驚訝表情)

動力配置和前一代設定略有差異

這代除了強悍的動力外更講究容易上手的操控性

變速箱配置為8速手自排5.25齒輪比

這配置在催動油門上除了更加滑順上手；尤其在檔位變換期間能感受到源源不絕的動力湧出，過彎時更是精準無比

就算第一次開這台車也是駕輕就熟是跑車入門的最佳選擇！

介紹完這台車的基本配置後終於來到大家期待的升級討論啦

對於高馬力的渦輪車來說，渦輪管與高流量空氣濾網的穩定性非常重要

增大進氣能直接拉高整體馬力、好的渦輪管能讓動力的峰值更快達到頂峰

想要更靈活的動力操控免不了從高流量空氣濾網與鋁合金渦輪管下手

 (SUPRA一登台馬上進行新品核對 這就是SIMOTA對品質精準度的堅持!)

大馬力車款對進氣產品的堅固與穩定要求更高選擇優良品牌絕對正解

優良的品質需各種細節反覆累積後才能達到最高品質

每一個步驟都不能馬虎！

這次讓我們一起見證這套頂級套件的核車過程吧

(還沒到場就聽到讓人激動的聲浪 王者降臨!)

進氣升級提高當然交給20年來的進氣套件專家SIMOTA來處理啦!

升級渦輪管最理想的狀態是在不變動原廠設定為前提

要如何讓硬管避開原始線路並能準確安裝考驗技師大哥們的耐心與專業能力

（專業技師們正小心謹慎的檢查SUPRA的引擎室配置）

※以下是新車管路核對的標準流程，注意事項在上一篇國產新星 FOCUS MK4 全方位升級追蹤 的進氣套件安裝有提到；有興趣可以去看看

(SIMOTA原廠交換型高流量空氣濾網經過仔細測量緊密不漏氣)

好的濾網除了緊緊貼合以外還要具備能承受大馬力油門的堅固網面與外框

才能保證進氣的穩定與品質

確認測量結果無誤後 鋁合金渦輪管也順利安裝上去！

安裝後除了再一次檢查是否有阻礙到原廠線路外；還要反覆踩動油門檢查是否漏氣失壓，檢查無誤後經過路面試車完畢才會交車

這次動力升級探討到此告一段落嚕！

看到車友們試車後滿足的表情　小編也覺得非常開心呢:D

讓我們在這熱血的音浪中期待下次見吧

同場加映

(除了進氣外制動力也不能忽視!強大的馬力與制動力一樣重要)

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