最近在話題風口浪尖的國產車風雲兒FOCUS MK4 究竟該如何升級呢?讓小編為眾車友們解答吧 :D
作為運動型國產中型掀背車,在今年面對列強環繞(TIIDA、Mazda3 5D、AURIS、GOLF)下依然能以優異的性能殺出一條血路
今年最大賣點是台灣終於引進了多連桿車款，行駛途中駕駛座穩定性不輸豪華房車！
本次FOCUS讓大家矚目的除了多連桿引進外,這次內裝與科技安全配備升級也是一大看點。
小編個人比較中意的有
- 內裝：抬頭顯示器、數位面板搭載Apple play、四向可調方向盤、駕駛座包覆性強、旋鈕變速箱設計
- 安全配備：ACC全速域自動跟車系統、全車標配6氣囊、33%高剛性硼鋼車體、通過德國萊茵撞擊測試
光從以上幾點來看確實國產車霸主當之無愧！
然而其變速箱與底盤的設計來說底盤強度是遠大於動力調配的;雖然整體操作容易上手卻導致難以從中享受到駕馭的熱血
…
並且滑順的動力下也失去起步的靈敏性。
為了證實謠言在小編實際試乘後發現雖然該車具備182匹的強悍馬力，但遇到坡路與彎道時確實因為Ａ柱會阻礙視線導致煞車時機比較難掌握；
並且在如此馬力下連續煞停時煞車力道更顯不足；這點也是許多車友們心頭之刺！
關於煞車問題可以交給ATTC來解決，一體鍛造主體具備更高踩踏線性與靈敏度；制動力隨傳隨到不點頭。
並且搭配低粉塵、低噪音、耐高溫與高制動的ATTC來令片讓踩踏回饋感更加舒適，百改煞為先果然是自古以來流傳的真理!
回歸大家最重視的動力問題吧!
通常在這種熱血車款，第一個反應就是過於酥軟的動力線性，尤其是中高速變換速度時往往覺得少了一點熱情
和強大的底盤設定相比略顯黯淡無光。
然而在SIMOTA眾多技師的努力下終於誕生這款進氣套件!
“SIMOTA第二代超導流碳纖維進氣系統”
研發進氣系統二十餘年的精華集於一身，第二代超導流碳纖維進氣系統除了輕量化外更能阻隔引擎室的熱氣，大幅提升進氣品質。
根據車友實測回饋：起步的瞬間彷彿和遺失多年的熱血又再度重逢了！！
除了加大進氣量與進氣順暢程度外，前置撞風設計在大腳油門下也不會產生多餘的噪音；在中高速下更加犀利；與MK4本身的底盤設計相得益彰。
這麼強悍的進氣套件會很難安裝嗎？
讓小編為大家追蹤實際安裝過程分享給大家！
這就是本次的核心升級配備!拿來和原本引擎室對照後，馬上感受到強悍的進氣能力!
第一步先從管路配置開始進行
安裝過程中除了要仔細檢查是零件否有任何遺漏外還要依照車輛實際情況調整套件安裝角度與位置
由於事前經過反覆測量，所以基本的安裝配置不會遇到太多困難；
主要流程就是把碳纖維超導流進氣套件替換原廠集氣箱並連接至原廠進風口位置即可!在技師的巧手下所有配件一一就定位
為了車友們的安全所有流程都以最高規格來審視>_0)b
整體透露出高貴的奢華感，讓人迫不及待想馬上啟動引擎感受這款升級套件的威力呢
安裝完畢後馬上到外面試踩油門感受一下起步的順暢程度
不得不說和剛出廠相比順暢度天差地遠，握上方向盤整個信心又回來了
全部就緒後先試車確定全部功能都有到位後就能交車嚕~
大家有發現這次的MK4在哪裡嗎XD?!這次改裝完畢後一踩油門就快找不到車主的身影了，
並且隨著時間越跑越快；整個過程行雲流水，難怪會讚不絕口
(小編羨慕但小編不說TAT)※提示：請注意中間紅色位置
這次的追蹤到此告一段落，下次為大家補上小編在旁偷偷側錄的改裝過程！
全程看著技師們將套件一一裝到車上感覺讓人興奮不已;好像每一根螺絲鎖上去性能就變強一點呢XD
題外話:
除了頂尖的碳纖維超導流進氣系統，SIMOTA第二代鋁合金渦輪管能有效改善渦輪遲滯，也能有效避免渦輪管件劣化或破裂而引起的失壓，口碑有保證<3
原廠交換型高流量空氣濾網也是SIMOTA多年以來引以為傲的明星產品
兼具進氣量與捕塵率的聖品還有超高耐久度夫復何求?
以上就是這次的追蹤報導!希望大家會喜歡<3
※每樣配件皆經過實車安裝, 品質掛保證
全台皆有配合經銷商，可就近安裝
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